ひとことで言うと
私鉄大手×公共インフラ
ここが魅力
- 私鉄最大規模の鉄道網で、関西・東海エリアの暮らしを支える公共インフラ企業。
- 安全第一、年功序列、長期勤続の安定した組織文化がある。
- 観光特急の拡充、大阪万博・IR対応、DX投資など大型プロジェクトも控えている。
気をつけたい
- 安定した組織文化が強く、スピード感ある成果主義を求める人には合いにくい可能性がある。
こんな人に
公共性の高い仕事に誇りを感じ、チームで着実に成果を積み上げたい人が活きる。
企業のいま
事業領域
大阪・奈良・京都・三重・愛知をつなぐ私鉄大手として、鉄道輸送を基盤に観光・レジャー事業も展開する近鉄グループの中核企業。
大阪万博・大阪IRを見据えたベイエリア開発、観光特急の拡充、DX投資を進めている。
- 設立
- 2014年
- 本社
- 大阪府
- 従業員数
- 7,508名
社風キーワード
1910年創業から一貫して「安全第一」を根幹に、1日124万人の乗客を運ぶ社会インフラとして地域に責任を持つ。事故防止意識が評価制度にも組み込まれており、公共性の高い仕事への誇りが組織文化を形成している。
みんなの声
※ 公開されている社員クチコミをもとに要約しています
1910年創業で関西最大の私鉄網を持ち、生活インフラとして揺るぎない安定感がある。平均勤続23.8年・離職率1.7%が示すとおり、長期雇用の環境が整っており安心して働ける基盤がある。2030年大阪IR開業・万博対応など将来の大型プロジェクトも視野に入る。
昇給は年功序列が基本で40代半ばまでは安定して上がる。一方で40代後半以降は昇給ペースが落ち「歳が上がるほど給料が上がらなくなる」という声もある。事故・トラブル時は賞与が最低ランクに落ちる仕組みがあり安全意識が評価と直結している。
賞与年3回（4.9〜5ヶ月分）・残業代1分単位支給はポジティブな評価が多い。ただし基本給が低く手当に依存する給与構造への不満もある。住宅手当は廃止傾向にあり「福利厚生が年々削られている」という声も出始めている。
独身寮（IHキッチン・食堂完備）・カフェテリアプラン（ホテル・旅行・食事券から選択）・家族乗車券（月8枚）・RELO CLUB・スポーツセンター・退職年金と内容は充実している。近鉄グループ施設を割引利用できる点は好評だが、グループ外の手当は薄めという指摘もある。
チームで支え合う穏やかな雰囲気が多数派で、病気・困難時も見守る安心感があるという声も多い。一方で「良くも悪くもJTC」「変化への対応が遅い」というクチコミも一定数存在し、年功序列の縦型組織ゆえの動きにくさを感じる人もいる。
業績ハイライト
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