ひとことで言うと
西日本高速を支える
ここが魅力
- 西日本の高速道路を支える社会インフラの担い手。
- 安定雇用・手厚い福利厚生・公共的使命感を求める人に向いている。
気をつけたい
- 全国転勤と年功序列を受け入れられるかが鍵になる。
こんな人に
公共性の高いインフラ運営に使命感を持ち、安定した環境で働きたい人が活きる。
企業のいま
事業領域
西日本エリアの高速道路を建設・管理・運営する特殊会社。道路関連サービスや施設運営も担う。
民営化後も国が株式を100%保有し、高速道路株式会社法に基づく事業を継続している。
- 設立
- 2005年
- 本社
- 大阪府
- 従業員数
- 16,174名
社風キーワード
西日本高速道路ネットワークの維持・管理という社会的使命を担う特殊会社。雇用安定性は高く、倒産リスクはほぼない。OpenWorkのコンプライアンス評価は4.7と突出して高い。
みんなの声
※ 公開されている社員クチコミをもとに要約しています
OpenWork口コミ（68件）では月平均残業26.9時間。事務系は比較的少ない一方、技術系・現場管理では繁忙期に月60時間超になる部署も報告されている。有給取得率は56〜57%程度で、インフラ企業としては改善余地がある。
有報ベースの平均年収は752万円（平均年齢39.5歳）。20代は439〜505万円、30代は649〜689万円が目安。年功序列型で安定的に上昇するが、「民間大手と比べると物足りない」という声もある。ボーナスは年2回で安定的。
2〜3年サイクルの全国転勤が基本。「転勤OK？」は面接での必須確認事項で、希望は考慮されにくいという口コミが多い。単身赴任となるケースもあり、社宅補助は転勤族には大きな支援になる。
年功序列が色濃く残り、「評価基準が不透明」「頑張っても報われない」という口コミが散見される。OpenWorkの評価公平性スコアは2.6と低め。若手のうちは大きな裁量を持ちにくい。
国が全株式を保有する特殊会社で倒産リスクは限りなく低い。コンプライアンス評価は4.7と突出して高く、「法令遵守の意識が高い」という声が多い。一方で組織の変化スピードは遅く、変革志向の人には窮屈に感じる場面もある。
業績ハイライト
売上高の推移（億円）
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