ひとことで言うと
鉄道保守インフラ×低残業×手厚い住宅補助
ここが魅力
- 新幹線・在来線の線路保守を一手に担うJR西日本100%出資子会社として、景気に左右されにくい安定した事業基盤を持つ。
- 月間残業15時間台・有給取得17日前後と、建設・土木業界の中では際立ってワークライフバランスが取りやすい環境。
- 独身寮は家賃の7/8、社宅は3/4を会社が負担するなど住宅補助が手厚く、資格取得支援や段階的な技術研修制度も体系立っている。
気をつけたい
- 口コミでは基本給の水準自体は同業他社よりやや低いとの指摘があり、待遇の厚みは手当・賞与・福利厚生に依存する部分が大きい。
- 現場によっては「特休夜勤」という独自の休日制度があり、想定より実質的な休みが少ないと感じる社員もいる。
こんな人に
鉄道の安全運行を陰で支える専門技術に誇りを持ちながら、腰を据えて長く堅実に働きたい人に向く会社。
企業のいま
事業領域
独自開発のMTT技術やドローン検査、ロープ高所検査、点検補助治具「Pita Shot」など先進技術を駆使し、日々の鉄道の安全運行を陰で支える技術専門集団。単なる保守作業にとどまらず、検査・診断から工事監理まで一貫して担う。
ドローン検査や点検補助治具「Pita Shot」など新技術の開発・導入を進め、鉄道メンテナンスの効率化と安全性向上に取り組んでいる。
- 設立
- 1992年
- 上場
- 非上場
- 本社
- 大阪府大阪市淀川区西中島五丁目4番20号中央ビル3階
- 従業員数
- 1,152名
社風キーワード
「思い込みや憶測を排除し、基本動作を実行する」という安全理念・行動目標を掲げ、法令や社内ルールの遵守を徹底する規律型の風土がある。第三者評価でも法令順守意識は業界内で上位水準にある。
みんなの声
※ 公開されている社員クチコミをもとに要約しています
月間残業は15〜16時間台と建設・土木業界平均より大幅に少なく、有給休暇の取得も年17日前後（付与20日）とかなり取りやすい。ただし現場によっては夜勤明けの「特休夜勤」という独自の休日制度があり、想定より実質的な休みが少ないと感じる声もある。
賞与は年2回・支給月数6.2ヶ月に加え、目標達成度に応じた成績給（最大50万円/回）が上乗せされる。2024年度からは幹部候補を選抜育成する「ニューリーダー+制度」も始まった一方、口コミでは基本給の水準自体は同業他社よりやや低いという指摘が複数見られる。
独身寮は家賃の7/8、社宅は3/4を会社が負担するなど住宅補助はかなり手厚く、「福利厚生はトップクラス」との声も目立つ。ただし家賃補助分が課税所得に算入されるため、実感より税負担が増えるという指摘もある。
「明るく元気に」「チームワーク重視」を求める人物像に掲げ、風通しの良さや相互尊重は業界内で比較的良好とみられる。一方で古い口コミには年功的・厳しい社風を指摘する声もあり、世代や配属先によって印象の差がある。
配属は本人の希望を最優先しつつ会社の人員配置を考慮して決定し、将来的な転勤の可能性もある。入社後は約4ヶ月の新入社員研修を経て、確認車運転者資格やMTT関連などの専門技術研修を段階的に受けられる体系だった育成制度がある。
JR西日本の100%出資子会社として、新幹線・在来線の保守という景気に左右されにくい事業基盤を持ち、売上高も直近5期連続の増収基調。ただし「安定している一方で大きな変化や発展は感じにくい」という口コミもあり、堅実さと引き換えに事業の伸びしろの実感は薄いと感じる社員もいる。
業績ハイライト
売上高の推移（億円）
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