ひとことで言うと
古河電工G中核×ワイヤーハーネス専業
ここが魅力
- 古河電工グループの中核として、自動車に不可欠なワイヤーハーネス・車載電装部品の設計から生産まで一貫して手がけられる。
- 上司との定期面談を通じたフィードバックがあり、若手にも一定の裁量が与えられる環境で、自身が関わった製品が車両としてリリースされる達成感を得やすい。
気をつけたい
- 残業は口コミ集計で月28〜32時間と、公式統計の0時間との間にばらつきがあり実態を要確認。過去には業績悪化時に親会社の支援を受けた時期もあった。
- 滋賀本社を中心に全国・海外拠点への転勤があり、勤務地の希望が強い人にはミスマッチになりうる。
こんな人に
ものづくりの現場で粘り強く経験を積みながら、転勤・海外赴任も前向きに捉えて自動車部品の専門性を磨きたい人が活きる。
企業のいま
事業領域
単なる部品供給にとどまらず、ワイヤーハーネスから車載電装部品・機能製品まで設計から生産準備・量産まで一貫して手がけ、自動車メーカーの電装システムを支えるサプライヤーとしての技術力を強みとする。
電動車向け高圧ジャンクションボックスや車載組込み製品のハードウェア・ソフトウェア開発など、電動化・電子化に対応する製品領域の求人を近年拡大している。
- 設立
- 1950年
- 上場
- 未上場（古河電工グループ）
- 本社
- 滋賀県
- 従業員数
- 1,457名
社風キーワード
上司との定期面談（年数回）を通じてフィードバックが行われ、役職に関係なく管理層とも話しやすい風通しの良さがあるとの声がある一方、企業規模が大きく保守的な傾向もあるとの口コミもある。
みんなの声
※ 公開されている社員クチコミをもとに要約しています
月の残業は口コミ集計で28〜32時間程度、有給休暇取得率は公式統計で74.8%（口コミ集計では58.6〜79%とばらつきがある）。フレックス制度・テレワークは利用可能だが、製造・生産技術系は出社が前提になりやすいとの声もある。
年数回の上司面談を中心に評価が運用され、「評価は適正」との声がある一方、「フィードバックが年2回では少ない」「成果が昇給・昇格に直結しにくい」という不満も見られる。賞与は業績にかかわらず親会社と同水準で年4ヶ月程度支給されるとの口コミがある。
借り上げ社宅制度（企業負担約8割）や確定拠出年金など福利厚生は一定充実している。ただし近年は住宅手当・光熱費補助の縮小方向の動きがあり、「単身赴任者には手痛い」との声もある。
「役職に関係なく管理層とも話しやすい」との声がある一方、「企業規模が大きく保守的」との声もある。風通しの良さ・社員の相互尊重はOpenWorkで平均をやや下回る水準（各2.8〜2.9/5）。
滋賀本社を中心に愛知・三重・大阪・神奈川・栃木・広島など全国拠点への配属があり、転勤が前提。海外拠点勤務の機会もあり、海外赴任は昇進や手当の面で優遇されるとの口コミがある。
ワイヤーハーネスは自動車に不可欠な部品であり事業基盤は底堅いとされる一方、過去には業績が悪化し親会社の利益に支えられた時期もあったとの口コミがある。「勤務地である滋賀県での生活が合わなかった」という理由での退職例も見られる。
業績ハイライト
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