ひとことで言うと
トヨタ系列の安定基盤と年功色の濃い評価
ここが魅力
- トヨタ自動車・ダイハツ工業グループの一次部品メーカーとして、軽自動車向け駆動系部品で高いシェアを持ち、経営基盤が比較的安定している。
- 独身寮や家賃手当、資格取得支援など福利厚生の種類が幅広く、フレックス制度やノー残業デーなど働き方の制度も整っている。
気をつけたい
- 実力主義を掲げつつも実態は年功序列の傾向が強く、評価基準の曖昧さを指摘する声が多い。
- 工場勤務では二交代勤務や夜勤・土曜出勤が発生しやすく、部署や職種によって残業時間に大きな差がある。
こんな人に
手堅い安定基盤の中で腰を据えて技術を磨きたい人や、年功的な仕組みの中でも着実にキャリアを積みたい人が活きる会社。
企業のいま
事業領域
単なる部品供給にとどまらず、設計・解析から量産・品質保証までを一貫生産体制で担い、軽自動車の「走る」「曲がる」機能を支える一次部品メーカーとしての立ち位置を築いている。
自動車の電動化が進む中、電動化やデジタル技術の分野で新しい可能性を追求し、新製品開発に力を入れている。
- 設立
- 1946年
- 上場
- 未上場
- 本社
- 兵庫県
- 従業員数
- 1,412名
社風キーワード
役員も一般社員も同じ執務室で働く大部屋形式を採用し、部門の垣根を越えたコミュニケーションを重視。自分の意見や考えを出しやすい環境だとされる。
みんなの声
※ 公開されている社員クチコミをもとに要約しています
フレックスやノー残業デー（毎週水・金）、年間休日121日など制度は整っている一方、工場勤務では二交代・夜勤や土曜出勤が発生しやすく、月20時間台から30時間超まで残業時間に大きな差があるとの声が目立つ。有給は取りやすいという評価が多い。
実力主義を掲げているが、実際には年功序列の傾向が強く、評価基準の曖昧さや上司の裁量に左右されやすい点への不満が根強い。賞与は年4〜5.5ヶ月程度で比較的安定しているとの声が多い。
独身寮（寮費月1万円）や条件付きの家賃手当（月4万円）、退職金、資格取得支援など制度は幅広いが、住宅手当の対象が独身者に限られる、使いにくい制度もあるといった指摘もある。
役員も一般社員も同じ部屋で働く大部屋形式でコミュニケーションを取りやすい一方、上司との相性次第で評価や居心地が左右されるという声もあり、職場の人間関係の満足度は高くない。
本社（土山・明石・魚住地区）、滋賀工場、福岡工場を中心に配属され、適性と希望を踏まえて会社が決定する。学歴で仕事内容に差はつけない方針で、資格取得を後押しする制度もある。
ダイハツ工業・トヨタ自動車グループの一次部品メーカーとして軽自動車向け駆動系部品で高いシェアを持ち、経営基盤は比較的安定しているとの評価が多い。一方で自動車の電動化に伴う事業構造の変化への対応が課題として挙がっている。
業績ハイライト
売上高の推移（億円）
