ひとことで言うと
4期連続増収の特装車・航空機メーカー
ここが魅力
- 特装車（ダンプトラック・ごみ収集車等）や航空機（救難飛行艇US-2）、機械式駐車設備など5事業で国内トップシェア級の製品を複数持ち、連結売上高は4期連続増収と事業基盤が安定している。
- 独身寮・社宅が月1〜3万円で利用できるなど住宅関連の支援が手厚く、家族手当・持株会の奨励金・保養所・カフェテリアプランなど福利厚生の満足度も高い。
- 選考時に希望する事業部・職種を伝え、内定式までに初任配属先が確定する仕組みのため、入社前にある程度働く分野の見通しを持てる。
気をつけたい
- 大卒の昇格は副主任→主任→係長という年功的な階段が基本で、30代後半まで基本給が伸びにくいという声が多い。
- 部署によって残業負荷に大きな差があり、特装車事業部の技術系など一部では残業の慢性化を指摘する声もある。
こんな人に
じっくり実力を積み上げ、年功の階段を待てる長期志向の人が活きる会社。
企業のいま
事業領域
単品の量産ではなく顧客や官公庁の個別ニーズに応じた受注生産でものづくりを行う企業であり、航空機製造で培った精密加工・制御技術を特装車や駐車設備など異分野に展開することで事業基盤を広げている。
東南アジアなど海外展開の加速と、防衛関連事業の拡大を成長戦略の軸に据えている。
- 設立
- 1949年
- 上場
- 東証プライム
- 本社
- 兵庫県
- 従業員数
- 7,313名
社風キーワード
大卒は副主任→主任→係長と段階的に昇格する仕組みで、一つの階級を上がるのに数年を要し、運用は今も年功序列の色が濃い。20代は基本給が薄く、30代後半で主任に上がって初めてある程度の水準になるという声が多い。
みんなの声
※ 公開されている社員クチコミをもとに要約しています
残業は月29〜36時間程度という調査が複数あり、年間休日も125日前後と比較的確保されている。一方で特装車事業部の技術系など仕事量の多い部署では残業や休日出勤が慢性化し、上司が年700時間規模で残業していたという証言もある。
大卒は副主任→主任→係長と階段を上がる仕組みで、運用は年功序列の色が濃い。半期ごとに目標設定・自己評価を行い上司と面談するが、「評価基準が曖昧で上司の感覚に左右される」「頑張っても評価に大きな差が出ない」といった声が目立つ。昇格にはTOEIC600点以上が条件になる。
独身寮・社宅は月1〜3万円程度で利用でき、住宅手当は独身でも28歳まで支給される。家族手当・持株会（奨励金あり）・財形貯蓄・保養所・カフェテリアプラン等が揃い、福利厚生の満足度は高めという声が多い。
「真面目で誠実な社風」「面接で話しやすい雰囲気」という声が内定者から多く聞かれる一方、歴史の長い企業ゆえに部署間の風通しや意思決定の遅さ、社内政治を指摘する声もある。
選考時に希望する事業部・職種を伝え、内定式までに初任配属先が決まる仕組みで、入社前にある程度の見通しを持てる。一方入社後はローテーションや会社都合での部署異動・転勤もあり、配属先次第で働き方や裁量の大きさが変わる。
特装車・航空機・パーキングシステムなど5つの事業で国内トップシェア製品を複数持ち、受注残高も積み上がっており連結売上高は4期連続増収と堅調。一方、特装車の架装物価格や機械式駐車装置の取引をめぐり独占禁止法違反（課徴金納付命令）を受けた経緯もあり、古い商慣行の名残も指摘されている。
業績ハイライト
売上高の推移（億円）
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