ひとことで言うと
業界平均超の年収×体育会系×年功序列文化
ここが魅力
- トラック輸送から航空・海上輸送、鉄道貨物、引越・移転事業まで陸・海・空のあらゆる輸送手段を自社で保有し、顧客の物流課題にワンストップで応える総合力を持つ。
- 平均年収579万円は陸運・道路貨物運送業界平均(441万円)を上回り、退職金制度・NX持株会・社宅(転勤者対象)など資産形成系の福利厚生も一定整っている。
- 創業1937年、NXグループの中核事業会社として国内トップクラスの物流ネットワークを持ち、安定した事業基盤の上でキャリアを積める。
気をつけたい
- 月間残業時間は26.6時間、有給消化率は54.0%とOpenWork集計では業界内で突出した働きやすさとは言えない水準にある。
- 給与・評価制度は年功序列の色合いが強く、係長までは年次昇進が中心で、若手のうちから大きく差がつく実力主義の環境ではない。
こんな人に
地道な現場経験を積み重ねながら、年功的な昇進の中で着実にキャリアを築きたい人が活きる会社。
企業のいま
事業領域
単一の輸送手段にとどまらず、陸・海・空の輸送網と倉庫・フォワーディング機能を一気通貫で組み合わせ、顧客企業のサプライチェーン全体に最適解を提示するビジネスモデルを特徴とする。
NXグループの中期経営計画の下、国際フォワーディングや重量品輸送、サステナブル・ソリューションなど成長領域の強化を進めている。
- 設立
- 1937年
- 上場
- 非上場
- 本社
- 東京都
- 従業員数
- 36,842名
社風キーワード
支店によっては毎朝の体操や朝会から1日が始まるなど、体育会系で昭和の雰囲気が残る職場が複数の口コミで共通して挙げられている。支店や部署によって雰囲気の差はある。
みんなの声
※ 公開されている社員クチコミをもとに要約しています
OpenWork集計では月間残業時間26.6時間・有給消化率54.0%で、20〜39時間の残業という回答が最も多い。土曜出勤が年間10日設定されているほか、「残業が多く仕事終わりに病院に行けない」という声もある一方、「管理職になれば残業は少ない」という声もある。
給与制度は年功序列が基本で、係長までは年次で昇進していくという口コミが複数ある。賞与は年2回(6月・12月)で、役職や等級によって金額差が大きく、基本給が低めという声もある一方、昇給は年1回(4月)で長く勤めるほど給料が上がっていく仕組み。
転勤者・遠隔地勤務者向けの社宅制度やNX持株会(拠出金の10%が奨励金)、退職金制度(確定拠出年金)などが整う。一方でローカルキャリアコースは初期配属時点で社宅貸与の対象外となる。
体育会系で昭和感の残る社風との口コミが複数ある一方、「新規の仕事に上長決裁が不要で風通しが良い」という声もあり、支店や部署によって雰囲気の差が大きい。
ジェネラル/国際フォワーディング/グローバル/ローカルキャリアの4コースから選択して応募する制度で、ジェネラルコースは希望エリアをある程度選べる一方、実際の配属や転勤については「配属ガチャ」という表現も使われるなど不透明さを感じる声がある。
1937年創業、NXグループの中核事業会社として国内トップクラスの物流ネットワークを持ち、「リストラもなく安定した生活は保証されている」という声がある一方、同業他社と比べて休日の少なさを理由に内定辞退を検討する就活生の声もある。
業績ハイライト
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