株式会社小糸製作所

月平均残業は厚労省データで9.4時間、OpenWork集計でも22.4時間と、自動車部品業界平均（24.2時間）より少なめ。有給取得率も85%（厚労省データ）〜77%（OpenWork）と高水準で、「有給は直前からでも取りやすい」「フレックスで時差通勤ができる」という声が多い。一方で新車種の立ち上げ時期は設計・生産技術部門を中心に多忙になりやすく、部署によっては残業が45時間程度まで増えることもあるようだ。

会社は「チャレンジ」など成果を評価キーワードに掲げているが、社員の口コミでは「年次が上がれば自動的に昇給する」「30歳前後までは個人の成果が評価に反映されにくい」といった年功序列的な運用を指摘する声が目立つ。賞与は年2回（7月・12月）で、直近5年平均は5.4カ月分。給与水準は「業界平均を上回る」との声もある一方、「自動車メーカーなど大手と比べると見劣りする」という学生の見立てもある。

独身寮・社宅、家賃補助、住宅ローン利子補給、従業員持株会（奨励金10%）、確定拠出年金、資格取得支援など制度は幅広い。ただし「住宅補助が少ない」「社員寮が40年以上改装されていない」といった不満も見られ、制度の手厚さと実際の使い勝手にはギャップがあるようだ。食堂は定食200円前後と安価だが、内容には賛否がある。

「THE・日本の製造業」と評されるほど保守的でトップダウンな社風が特徴で、上司の指示を重視する伝統的なJTC気質が強い。一方で「温厚な人が多く、人間関係由来のストレスが少ない」という声もあり、対立の少ない落ち着いた職場という評価もある。労働組合（組合員約3,900名）との労使協議会を毎月開催するなど、対話を重視する姿勢もある。

総合職(職種別)採用のため、選考時に選んだ職種への配属が原則確約される。ただし選考過程で変更になる場合や、将来の異動・海外勤務の可能性もある。技術系は静岡（技術センター・各工場）での勤務が中心となりやすく、「本社は東京だが技術職のキャリアの大半は静岡勤務」という声も。教育体制については「外部教育頼みで整っていない」という指摘もあり、専門性は現場でのOJTを通じて培う色合いが強い。

トヨタ自動車が筆頭株主（出資比率20.0%）で、自動車用ランプの世界シェアはNo.1（17.19%、2024年）。売上高は5期連続で7,600億円台〜9,500億円台の水準を維持し、経営基盤は安定している。一方で主力事業のランプへの依存度が高く、新規事業の量産化事例が少ないことを事業ポートフォリオ上の課題として指摘する社員の声もある。自動運転が進んでも照明の役割は残るとみる学生の声もあった。